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雄安“第一标”的奥秘:运用30多项建筑新技术 刑天2 美白针多长时间有效果 在线湖南卫视 母亲节专题 校园的驱魔女孩 qq微博开通 广场舞绣金匾 成都工行女 我的未来不是梦 伴奏 tears眼泪钢琴谱 共享单车领域7:3格局呈现,下半场或将重新洗牌
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2019-12-1

  “千年大计只争朝夕。”矗立在雄安新区的这八个大字昭示着这个地方对于中国的意义。

  在容城奥威东路边上8栋立方体形的单体建筑异常显眼这便是有“雄安第一标”之称的雄安市民服务中心可满足3000人常驻办公与500人住宿的需求4月29日已经正式开园“五一”期间迎接的游客超5万多人次。

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  中新社记者 韩冰 摄

  作为雄安新区落实“高起点规划、高标准建设”的第一次实践雄安市民服务中心项目由中国建筑集团有限公司(简称中国建筑)旗下中建三局集团有限公司、中海地产集团有限公司、中国中建设计集团有限公司、中建投资基金管理(北京)有限公司组成中国建筑联合体与中国雄安建设投资集团有限公司组建了项目公司负责项目的投资、建设与运营。

  “这在国内尚属首次打破了传统意义上投资人不管建设建设者不去使用的老模式创造了投资-建设-运营-基金管理的一体化新模式。”中海地产雄安公司总经理郭磊说。

  据介绍市民服务中心项目8个单体建筑全部采用装配式建造方式其中1栋是模块化集成房屋装配式另外7栋是钢结构装配式。记者注意到就连园区内的马路都是装配式的。

  “简单说就是在工厂把房子盖好大到内部装饰小到里面一根电线全部做好然后再整体运到现场接装像‘搭积木’最快4天就可以拼装一栋楼这样既能保证速度与质量还可以减少对环境的影响。”中建三局雄安市民服务中心项目总包部副经理辜家军解释说。

  更为关键的是每个装配式构件里都“埋上”了芯片或张贴了二维码里面含有生产时间、生产地点、检测人员、物流人员、安装工人、安装位置等各类信息。

  “扫一扫二维码就知道构件的‘前世今生’实现全工序全过程大数据管理。”雄安市民服务中心项目中建安装项目技术负责人张连营介绍说包括装配式建造技术在内30多项建筑新技术都运用在这一项目中这在国内民用建筑史上尚属首次。

  作为“雄安第一标”安全更要万无一失。在中建项目部的门口〖经济参考报〗记者看到有专门的安全培训基地包括VR虚拟体验、跨步电压体验、人字梯颠倒体验、挡土墙倾倒体验、密闭空间作业体验等20余个体验项目。从去年11月以来项目进行安全教育培训17000多人次。

  “市民服务中心建筑相当于一个小型城市的缩影是雄安新区功能定位与发展理念的率先呈现目前运用的这些新技术都将在今后新区的整体建设中进行大面积推广也为我国民用建筑大规模使用新技术提供了示范与先例能够进一步使我国建筑工程更加绿色、环保、节能。”中国建筑相关负责人表示。

  (王璐)

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 对于城市生活的人们而言以ofo小黄车为代表的共享单车已经日渐称为日常生活出行的一部分尤其在人口密集、交通拥堵的大城市里其在解决“最后一公里”的问题上起到了举足轻重的作用。从共享单车的横空出世多方混战巨头入局寡头竞争的发展趋势来看一如当年出行领域的诸侯混战时隔数年竞争再度在共享出行领域上演人们不禁要问谁会是这场战争的胜利者?

  这个问题或许很快就有答案。近日ofo小黄车宣布日订单突破 3200 万这个数字刷新了共享单车行业日订单历史最高纪录对比去年同期ofo的日订单量也增长了 31 倍这意味着ofo成为全球最大成长最快的共享出行平台。这个成绩也为 2017 年共享单车行业收官战写下一个浓重的主角。

   2017 年共享单车行业竞争进入白热化寡头竞争趋势明显。一方面是共享单车市场快速增长另一方面是双巨头竞争中格局优势持续向ofo倾斜。根据全球领先的第三方权威互联网数据机构iiMedia Research数据显示 2017 年中国共享单车市场用户规模预计将达2. 09 亿人增速将达646.4%到 2018 年共享单车用户规模预计将增长至2. 98 亿人。与持续快速增长的市场规模相对的是市场持续向巨头倾斜QuestMobile9 月详细数据显示ofo最新的月活用户增至4186. 74 万排行第一而排行第二的品牌月活用户增至3987. 51 万。

  而在双巨头的竞争中ofo行业独大的趋势亦日益明朗。根据iiMedia Research及QuestMobile数据ofo市场活跃用户份额为第二名的1. 6 倍渗透率增速与活跃用户规模增速都是第二名的 3 倍作为行业第一的ofo增长力度依然强劲行行业马太效应逐渐呈现竞争优势持续向ofo倾斜。

  有分析认为ofo之所以能在竞争中取得优势主要得益于ofo占据行业70%供应链产能确保其供应链高效稳定且成本控制能力强帮助其实现快速扩张。众所周知共享单车核心解决的是用户出行“最后一公里”的问题对用户而言能否在最短的时间与差距内找到车是选择的关键因此在单车数量占据优势的ofo明显更受用户青睐。

  骑行体验方面ofo使用传统的链条传动而有些品牌则使用内部齿轮传动加上实心胎不可调节的坐垫等他们的优势在于单车经久耐用后期维护成本低但用户的骑行体验却并不好这一点一直被用户诟病。虽然后来某些品牌亦持续推出优化版的单车但整体步调上已落后于ofo。此外更多个性化车型的ofo能持续给用户带来新鲜感与趣味性加上更快的全球化布局使其快速抢占全球用户在拥有用户规模优势的同时保持强劲的增长态势。

   2017 年共享单车行业竞争收官在即就目前的竞争格局而言两大巨头寡头竞争的局面很难打破随着新一轮优惠活动的进行二三线品牌的生存空间将进一步被挤压两巨头间的白刃战亦将更激烈。ofo若能巩固当前竞争优势进一步扩大与对手差距则很有可能在这次共享单车大战中笑到最后。

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